L’Ignis gagne 16 cm en longueur et passe de 3.610 mm à 3.770 mm, ce qui profite aux passagers arrière et au volume du coffre. Selon Suzuki, la nouvelle Ignis est une combinaison entre le SUV et la compacte classique. L’aspect SUV se retrouve particulièrement par la garde au sol généreuse de 170 mm. A l’extérieur, les retouches esthétiques concernent les feux avant de forme verticale. Le nouveau dessin des phares offre l’espace à une calandre plus large qui, logiquement, améliore le refroidissement dans le compartiment moteur.

Suzuki a particulièrement soigné l’insonorisation de l’Ignis en utilisant des éléments de carrosserie remplis de mousse, un revêtement plus insonorisant et des bandes d’étanchéité double épaisseur.

Trois motorisations sont disponibles : 2 moteurs à essence et un groupe turbodiesel. Toutes ces motorisations respectent les normes de dépollution Euro4.

Le moteur à essence de 1 328 cm³ développe 69 kW (94 CV) à 6.000 t/min et livre un couple de 118 Nm à 4.100 t/min. Ce moteur est accouplé à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports.

Le groupe motopropulseur à essence de 1 490 cm³ fournit 73 kW (99 CV) à 5.900 t/min. Le couple maximum s’élève à 133 Nm au régime de 4.100 t/min. Ce moteur reçoit une nouvelle boîte automatique à 4 rapports à gestion électronique lorsqu’il équipe l’Ignis 5 portes. Cette variante ne sera disponible qu’à partir de janvier 2004.

Culasse à double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindres, injection multipoint et distribution à programme variable (VVT) sont les caractéristiques communes aux deux groupes à essence.

Désormais Suzuki propose aussi un moteur diesel à injection directe et technologie à rampe commune. Ce petit quatre cylindres moderne à 16 soupapes de 1.248 cm³ développe 51 kW (70 CV) à 4.000 t/min. Le couple maximum de 170 Nm est disponible à 2.000 t/min. La vitesse maximale est annoncée pour 155 km/h. La consommation normalisée mixte est de cinq litres aux cent kilomètres. Ce moteur rejette 133 grammes de CO² au kilomètre.

Une version à quatre roues motrices équipée du moteur 1 490 cm³ à essence est aussi proposée sur certains marchés, mais pas en Belgique.

A l’avant, la suspension fait appel à un système MacPherson tandis qu’à l’arrière des ressorts hélicoïdaux ont été retenu.

La direction est pourvue d’une assistance électrique. Par rapport à l’assistance hydraulique, le système électrique minimise les pertes de puissance du moteur et diminue la consommation.

Le système de freinage comporte des disques ventilés à l’avant et des tambours à l’arrière. La dotation de série comporte également le système ABS avec un répartiteur électronique de la force de freinage (EBD)

Parmi les équipements de sécurité signalons les ceintures à trois points d’attache avec rétracteur à blocage d’urgence. Les ceintures à l’avant bénéficient d’un prétensionneur. De série également, des airbags frontaux pour les occupants à l’avant. Les airbags latéraux sont proposés en option.

L’Ignis est construite sur un empattement de 2 360 mm. La longueur totale est de 3 770 mm, la largeur 1 630 mm et la hauteur 1 565 mm. Le poids maximum autorisé est de 1 470 kilos (1 480 kilos pour la version diesel). Toutes les versions peuvent tracte une remorque freinée de 800 kilos.

La nouvelle Ignis 5 portes est disponible dès à présent. Le modèle de base GA est proposé à 11.199,00 ? TVAC. L’Ignis GL avec conditionnement d’air vaut 12 799,00 ? TVAC. La 1,3 DDiS est vendue à 12.999,00 ? TVAC. Pour la 1,3 DDiS version GL avec conditionnement d’air il faut débourser
13.999,00 ? TVAC.

Les Suzuki Ignis à 3 portes du millésime 2004 devraient apparaître sur le marché belge, dès janvier 2004. (vb)